程控型电气综合试验车介绍

一、总体介绍

我公司设计的程控型电气综合试验车，秉持集成化、小型化、轻量化、人性化与实用性的设计理念，依据《GB 50150 - 2006 电气装置安装工程电气设备交接试验标准》与《DL/T596 - 1996 电力设备预防性试验规程》，将电力设备现场常规试验及应急抢修所需的各类试验仪器、设备、附件及辅助工具，全部定位安装于经特殊改装的机动车上。此设计使试验车具备安全、机动、快捷、高效完成相关试验项目的能力。

该试验车最大亮点在于分布式集成设计，车载仪器借助车载计算机与专用无线通讯系统实现控制。无论仪器处于车上还是车下位置，均可通过车载计算机完成仪器操控、数据采集、结果分析存档等一系列功能。

该试验车能显著提升供电企业，特别是电气化铁路、高速铁路在缩短停电检修时间与提高应急抢修能力方面的水平。

二、功能介绍

（一）设计思路与技术特征

基于车载平台，面向试验任务与环境，通过任务组态调度达成试验检测功能。其技术特征为分布式集成，这也是实现各项功能的关键技术手段。

（二）分布式集成——“三个集成一个模块”

分布式：各试验资源在空间上可分离，能灵活适应试验现场及实验室校验环境。

集成：指控制与功能集成，通过综合控制软件实现任务组态的调度与操控，完成各项试验任务的功能组合。

操控集成：车载所有适合集成的检测单元，除开启电源与接线操作外，其余操控均在中央控制平台完成。数据运用、分析、管理及存储由一套综合系统软件统一处理。

电源集成：高品质试验电源是电气试验的基础。在车载平台基础上，解除搬运重量限制，众多有试验电源需求的仪器集中于车上工作。以一套高品质、大功率、数字化的综合试验电源，通过软件任务组态，取代分立仪器各自内置的试验电源。此举不仅大幅减少原单独仪器的重量与体积，还显著提高电源质量与应用范围，提升电气试验的深度与质量。

接线集成：试验车上众多检测单元集中使用，对大量试验引接线进行综合归并与复用；实现收、放试验接线的机动化与智能化。从而减少引线数量，降低接线、收线、理线的工作量，提高现场作业效率。

检测单元模块化：对相关检测单元的功能进行综合、归并与重组，统一外形尺寸与结构，采用机架、轨道方式，方便上下车，保持良好机动能力，实现检测单元功能与结构的模块化。

（三）与传统试验流程对比优势

传统试验流程因步骤繁多、准备时间长、操作繁琐，难以满足当下供电安全、质量及应急保障需求。而试验车试验流程步骤大幅减少，无需准备时间、操作简便，能快速应对各类突发事故。凭借机动性强、保障能力高的特点，成为现代供电保障企业的首选。

三、引用标准

GB 7258 - 2012《机动车运行安全技术条件》

GB/T 12678 - 1990《汽车可靠性行驶试验方法》

GB/T 13043 - 2006《客车定型试验规程》

GB 13094 - 2007《客车结构安全要求》

QC/T 413 - 2002《汽车电气设备基本技术条件》

GB 50150 - 2006《电气装置安装工程电气设备交接试验标准》

DL/T596 - 1996《电力设备预防性试验规程》

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